Luxus
Mercedes-Benz S-osztály
- 3 utas
- 3 poggyász
- ingyenes Wi-Fi
199 € / transzfer (adóval és parkolással)
125 € / óra (adóval)
Kb. 395 km, öt és fél – hat óra – ajtótól ajtóig, átszállás nélkül.
Krakkó az a város, ahová a legtöbben „egyszer majd” szeretnének eljutni – aztán a repülőjárat időpontja, az átszállás vagy a hosszú vonatút miatt mindig elhalasztják. Privát transzferrel a kérdés leegyszerűsödik: reggel beül az autóba a budapesti kapu előtt, és délután a krakkói szálloda bejáratánál száll ki.
Lengyelország egykori királyi székvárosa a 16. század végéig volt az ország fővárosa, ma a második legnagyobb lengyel város, egyetemi központ és az ország egyik legfontosabb kulturális és üzleti célpontja. Történelmi belvárosa 1978-ban az elsők között került fel az UNESCO világörökségi listájára. A magyar utazónak ráadásul különösen közeli: a Wawel székesegyházában nyugszik Szent Hedvig királynő, Nagy Lajos lánya, és Báthory István, Erdély fejedelme és Lengyelország királya. Budapest–Krakkó transzferünk ehhez a városhoz visz el – két határon át, mégis egyetlen, nyugodt utazásként.
Kinek szól?
A krakkói út hossza miatt az utasaink többsége nem egy napra, hanem hosszabb programra érkezik. Négy jellegzetes helyzettel találkozunk a leggyakrabban – mindegyiknek más a jó indulási ideje, más a megfelelő jármű.
Tárgyalás, projektindítás, auditnap egy krakkói szolgáltatóközpontban – kiszámítható érkezéssel, munkára alkalmas utastérrel.
Hosszú hétvége a Wawel, a főtér és Kazimierz körül, múzeumokkal, koncertekkel, jó éttermekkel.
Közös utazás egyetlen autóban, gyerekülésekkel, a saját tempóban, átszállás és csomagcipelés nélkül.
Családtörténeti, vallási vagy történelmi indíttatású utak, ahol a helyszínek hangulata és a nyugodt odajutás egyaránt számít.
Útvonal
Krakkóba a legrövidebb út nem autópályán vezet, hanem észak felé, egyenesen át Szlovákián. Budapestről az M2-es gyorsforgalmi úton indulunk Vác felé, majd a 2-es főúton érjük el a Parassapuszta–Ipolyság (Šahy) határátkelőt. Szlovákiában Korpona (Krupina) irányában haladunk Zólyomig (Zvolen), onnan gyorsforgalmi úton Besztercebányáig (Banská Bystrica). Innen a hegyek között, Rózsahegy (Ružomberok), Alsókubin (Dolný Kubín) és Trsztena (Trstená) érintésével érjük el a lengyel határt Chyżnénél.
Lengyelországban a 7-es úton haladunk Rabka-Zdrójig, ahonnan az S7-es gyorsforgalmi út visz tovább észak felé. Ezen a szakaszon – a lengyelek által csak Zakopiankaként emlegetett útvonalon – néhány éve hegyi alagutat is átadtak, Myślenicétől pedig kétszer két sávos úton érünk be Krakkóba. Az útvonal nagy vonalakban az E77-es európai út nyomvonalát követi.
| Úti cél | Távolság Budapesttől | Menetidő (tájékoztató) |
|---|---|---|
| Krakkó (Lengyelország) | kb. 395 km | kb. 5 óra 30 perc – 6 óra |
| Zakopane (Lengyelország) | kb. 320 km | kb. 5 óra |
A távolságok és a menetidők tájékoztató jellegűek, normál forgalomra, pihenő nélkül értendők.
A mintegy négyszáz kilométer nagy része kétsávos főút, amely völgyeken, hágókon és kisebb településeken halad át. Ezért a menetidő itt jobban függ az időjárástól és a forgalomtól, mint egy tisztán autópályás úton. Lengyel oldalon a Krakkó felé tartó szakaszon a Zakopanéból érkező forgalom is halad, ami hétvégén – különösen a téli szezonban – torlódást okozhat. Télen, havazásban a szlovákiai hegyi szakasz lassabb; sofőreink ilyenkor a biztonságot helyezik előtérbe, és a menetrendet ehhez igazítjuk.
Magyarország, Szlovákia és Lengyelország is a schengeni övezet tagja, rendszeres határellenőrzés nincs. Ideiglenes ellenőrzést azonban bármelyik belső határon elrendelhetnek, ezért minden utasnál – a gyerekeknél is – legyen érvényes személyi igazolvány vagy útlevél. Szlovákiában euróval, Lengyelországban zlotyval fizet; Krakkóban a bankkártya szinte mindenhol elfogadott.
A hosszú út művészete
Egy öt és fél–hat órás útnál a jármű már nem csupán eszköz, hanem egy fél napra az Ön mozgó szalonja. Ezért a krakkói útra különösen érdemes átgondolni, melyik autóban utazik. Az S-osztály hátsó terében elektromosan állítható, fűthető ülések és többszínű hangulatvilágítás várják – az ember úgy utazik benne, akár egy első osztályú repülőülésben. Aki az utat munkára használná, az ingyenes Wi-Fi-t és az USB-töltőket veszi hasznát.
Pihenőt ott tartunk, ahol jólesik. Kínálkozó megálló Besztercebánya környéke, Szlovákia közepén, majd Árva vidéke, röviddel a lengyel határ előtt. Ha útközben rövid városnézést is tartana, vagy fontos, hogy egy adott időre ebédelni tudjon, jelezze a foglaláskor – a köztes megállót az ajánlatban figyelembe vesszük.
Az apróságok hosszú úton felértékelődnek. Minden utasunkat ásványvíz várja, a további kéréseket – legyen szó egy csendesebb utazásról vagy egy konkrét pihenőhelyről – igény szerint egyeztetjük. Sofőreink nyelvismerettel rendelkeznek, és több éves tapasztalatuk van a VIP vendégek kiszolgálásában: tudják, mikor segít egy rövid tájékoztatás az útról, és mikor az, ha az utas zavartalanul dolgozhat vagy alhat a hátsó ülésen.

Útközben
A Budapest–Krakkó út egyik legszebb része a közép-szlovákiai szakasz. A Garam völgye, majd a Nagy-Fátra és az Árvai-hegyek között halad az út, amely tiszta időben önmagában is élmény.
A történelmi bányaváros a Garam völgyében, hegyek ölelésében fekszik; városi kiváltságait IV. Béla királytól kapta 1255-ben, a 16. században pedig Európa egyik jelentős rézbányászati központja volt. Főtere, a reneszánsz és barokk polgárházak sora kellemes helyszín egy kávészünetre.
Árvaváralján, az Árva folyó fölé magasodó sziklán áll az ország egyik leglátványosabb vára. A tatárjárás után épült, mai formáját a Thurzó család átépítései nyomán nyerte el; az útról is jól látható sziluettje sokak kedvenc fotótémája.
Mindkét helyszín csak kis kitérőt jelent. Ha megállna, a foglaláskor jelezze, és az ajánlatba már a megállóval együtt számolunk.
Krakkó
Krakkó a Visztula partján fekszik, a Kis-Lengyelország (Małopolska) régió központjaként. Évszázadokon át itt koronázták a lengyel uralkodókat a Wawel székesegyházában, és az udvar csak a 16. század végén költözött Varsóba. A belváros a második világháborút jóval kisebb pusztulással vészelte át, mint sok más lengyel nagyváros, így ma egyedülállóan egységes középkori és reneszánsz városképet láthat.
A város három, egymáshoz közeli része alkotja a látogatók Krakkóját: a Planty parkgyűrűvel körülvett óváros a főtérrel, a Wawel-domb a várral és a székesegyházzal, valamint Kazimierz, az egykori önálló város, a zsidó örökség negyede. A három terület gyalog is bejárható, a sofőr pedig a szállodáig viszi – az óváros nagyrészt korlátozott forgalmú övezet, így érdemes a szálloda pontos címét már a foglaláskor megadni.
A lengyel–magyar barátság nem csupán szólás. Szent Hedvig királynő, Nagy Lajos magyar király lánya Lengyelország királyaként uralkodott, és a Wawel székesegyházában nyugszik. Ugyanitt látható Báthory István síremléke is, aki erdélyi fejedelemből lett lengyel király. A magyar látogató így a város legfontosabb templomában is ismerős nevekkel találkozik.
Krakkó egész évben látogatható, de minden évszaknak más a karaktere. Tavasszal és kora ősszel kellemes a sétaidő, és kevesebb a turista, mint a nyári főszezonban. Nyáron a főtér és a Wawel környéke zsúfolt, cserébe a teraszok és a szabadtéri programok miatt a város esténként is él. Télen, az adventi hetekben a főtér ünnepi díszbe öltözik – ilyenkor viszont a szlovákiai hegyi szakaszon havazással is számolni kell, ezért a menetidőbe érdemes tartalékot tervezni.
A legnépszerűbb helyekre – a Wawel termeibe, a Mária-templom oltárához – főszezonban kora reggel vagy késő délután érdemes menni. Egy első krakkói látogatáshoz két-három teljes nap kényelmes: egy nap az óvárosra és a főtérre, egy a Wawelre és Kazimierzre, a harmadik pedig a múzeumokra vagy egyszerűen a város hangulatára.
A hosszú út után az első este gyakran a legemlékezetesebb. A főtér kivilágított homlokzatai, a Posztócsarnok árkádjai és a Mária-templom tornyából felhangzó kürtszó az első sétát is különlegessé teszik. Kazimierz utcái estére kávézókkal, borbárokkal és éttermekkel telnek meg, a lengyel konyha klasszikusai – a pierogi, a żurek vagy a vadételek – mellett a nemzetközi gasztronómia is jelen van. Ha a vacsorahelyszínre vagy onnan vissza a szállodába is kényelmes utat szeretne, írja meg egyedi igényét.
Krakkó nemzetközi repülőtere, a II. János Pál repülőtér Balice községben, a belvárostól nagyjából 11 kilométerre nyugatra fekszik; utasforgalma alapján Lengyelország második legnagyobb repülőtere a varsói után. A belvárossal elővárosi vasút is összeköti. Sokan éppen azért választják a közúti transzfert Budapestről, mert így nincs szükség átszállásra, és a poggyász sem korlátozott a légitársaságok szabályai szerint.
Látnivalók
A királyi vár és a székesegyház a Visztula fölött – a lengyel államiság jelképe. A székesegyház 1320 és 1764 között a lengyel királyok koronázási temploma volt, harangtornyában a nemzeti ünnepeken megszólaló Zsigmond-harang függ.
Közel négy hektáros területével Európa egyik legnagyobb középkori főtere. Közepén a Posztócsarnok (Sukiennice) áll, amelyet 1555-ben reneszánsz stílusban építettek újjá; ma is üzletek és múzeum működik benne.
A főtér gótikus bazilikája Veit Stoss faragott főoltárával. Tornyából óránként felhangzik a hejnał, a kürtszó, amely hirtelen, félbeszakadva ér véget – a legenda szerint egy tatár nyílvessző emlékére.
Az 1335-ben alapított egykori város évszázadokon át a krakkói zsidó élet központja volt. Zsinagógái – köztük a ma múzeumként működő Régi zsinagóga – mellett ma kávézók, galériák és éttermek élénkítik; évente itt rendezik a Zsidó Kultúra Fesztiválját.
III. (Nagy) Kázmér alapította 1364-ben; Európa egyik legrégebbi, ma is működő egyeteme, Kopernikusz alma matere. A Collegium Maius árkádos udvara az óváros egyik legszebb csendes zuga.
Az egykori városfal helyén kialakított parkgyűrű körbeöleli az óvárost. Mentén áll a Barbakán, a középkori erődrendszer fennmaradt kapuvédő bástyája – egy esti sétához ideális útvonal.
A múzeumok, templomok és kiállítások nyitvatartása és jegyrendje változó – a legnépszerűbb helyekre főszezonban érdemes előre jegyet váltani.
Üzlet, tudomány, konferencia
Krakkó ma nemcsak turisztikai célpont: a régió egyik legdinamikusabb üzleti központja, sok nemzetközi vállalat szolgáltató- és fejlesztőközpontjával, egyetemekkel és rendszeres szakmai konferenciákkal. Egy krakkói tárgyalás vagy egyetemi program esetén a privát transzfer legnagyobb előnye a kiszámíthatóság: nem kell repülőjárathoz, átszálláshoz vagy vonatmenetrendhez igazodnia.
Delegációk számára a V-osztály szembefordítható ülései lehetővé teszik, hogy a csapat a hat órát munkaértekezletként használja. Ha sok a technikai eszköz, a mintakészlet vagy a poggyász, a Sprinter VIP hat utas mellett tizenkét poggyásznak ad helyet. Cégeknek vállalati tarifát, egyetlen számlát és elektronikus fizetést kínálunk – bővebben az üzleti személyszállítás oldalon.

Krakkó vagy Zakopane?
Krakkó és Zakopane gyakran egy lélegzetre hangzik el, pedig egészen más utazást jelentenek. Krakkó a városi élmény: múzeumok, templomok, éttermek, tárgyalások, konferenciák – ide többnyire kevesebb, de elegánsabb poggyásszal érkeznek utasaink, és a szálloda a belvárosban van. Zakopane a hegyi pihenés: téli sport, túrázás, családi nyaralás, sok felszereléssel.
Budapestről Zakopane van közelebb, és a két város egymástól alig több mint száz kilométerre fekszik. Ha mindkettő szerepel a programjában, írja meg a foglaláskor az egyes szakaszok tervezett dátumát, és a teljes útra egyben kap ajánlatot. A hegyi célpontról a Budapest–Zakopane transzfer oldalon olvashat részletesen.
Mérlegelés
Budapest és Krakkó között többféleképpen is el lehet jutni, és mindegyik megoldásnak megvannak az előnyei. A döntés legtöbbször azon múlik, mennyi a poggyász, hányan utaznak, és mennyire fontos, hogy az út kezdete és vége pontosan az Ön címe legyen.
| Szempont | Privát transzfer | Repülő | Vonat, távolsági busz |
|---|---|---|---|
| Kiindulás és cél | budapesti címtől krakkói címig | repülőtérről repülőtérre | pályaudvartól pályaudvarig |
| Időbeosztás | az Ön által választott időpont | járatrend, érkezés a reptérre előre | menetrend, esetleg átszállás |
| Poggyász | a jármű kapacitásáig, a Sprinter VIP-ben tizenkettő | a légitársaság szabályai szerint | amennyit el tud vinni |
| Az úton töltött idő | munka, pihenés, közös beszélgetés | biztonsági ellenőrzés, várakozás | kötött ülőhely, csomagfelügyelet |
Egyedül, kézipoggyásszal utazva a repülő is jó választás lehet. Családdal, csoporttal, sok csomaggal vagy kötött érkezési idővel viszont a privát transzfer kiszámíthatóbb: nincs átszállás, nincs várakozás a csomagszalagnál, és az út utolsó kilométerét sem kell taxival megoldani. Egy háromfős család vagy egy négyfős üzleti csapat számára ráadásul az egész út egyetlen szervezési lépés – egy hívás vagy egy e-mail.
Flotta
A választás itt elsősorban a létszámon és a poggyászon múlik, de hat óra után a kényelem különbsége is érezhető. Egy-két utasnak az S-osztály nyújtja a legtöbb pihenést, az E-osztály pedig az elegáns, üzleti középút. Hét főig a V-osztály, sok csomaggal a Sprinter VIP a jó választás.
Luxus
199 € / transzfer (adóval és parkolással)
125 € / óra (adóval)
Executive
119 € / transzfer (adóval és parkolással)
70 € / óra (adóval)
VIP egyterű
179 € / transzfer (adóval és parkolással)
110 € / óra (adóval)
VIP minibusz
334 € / transzfer (adóval és parkolással)
120 € / óra (adóval)
A kártyákon látható díjak a járművek alapdíjai. A krakkói útra – a jármű, a címek, a pihenők és a visszaút ismeretében – egyedi ajánlatot küldünk; útvonalra szóló fix árat nem közlünk. Ha elektromos járművel utazna, vagy más megoldásra van szüksége, nézze meg teljes flottánkat, és írja meg egyedi igényét. A díjakról összefoglalót az árak és gyakori kérdések oldalon talál.
Tervezés
Hívjon minket éjjel-nappal, írjon WhatsAppon vagy e-mailben. Adja meg a dátumot, az indulási időt, a budapesti felvételi címet és a krakkói szálloda vagy célcím adatait, az utasok és a poggyászok számát, a kívánt megállókat és a visszaút időpontját. Munkatársaink rövid időn belül a végleges ajánlattal jelentkeznek; fizetni hitelkártyával is lehet. A csatornákról és a szükséges adatokról a foglalás és ajánlatkérés oldalon olvashat. További célpontjainkat a nemzetközi transzferek áttekintése mutatja be.
GYIK
Normál forgalomban nagyjából öt és fél–hat óra, a táv körülbelül 395 kilométer. Pihenőkkel, illetve téli útviszonyok között ennél hosszabb is lehet.
Vácon és Ipolyságon át Szlovákiába, majd Zólyom, Besztercebánya, Rózsahegy és Trsztena érintésével a chyżnei határig, onnan a 7-es úton és az S7-es gyorsforgalmi úton Krakkóba.
Nem feltétlenül: mindhárom ország schengeni tag, így érvényes személyi igazolvány is elég. Ideiglenes ellenőrzés bármelyik határon előfordulhat, ezért az okmány legyen minden utasnál.
Zloty. Krakkóban szinte mindenhol fizethet bankkártyával, a piacokon és kisebb helyeken jól jön egy kevés készpénz.
Igen. Pihenőt vagy köztes megállót – például Besztercebányán – a foglaláskor jelezhet, és az ajánlatban figyelembe vesszük.
Igen, a két város egymáshoz közel fekszik. Írja meg az egyes szakaszok tervezett dátumát, és a teljes útra egyben küldünk ajánlatot.
Krakkói útra egyedi ajánlatot adunk a jármű, a címek és a megállók alapján. A járművek alapdíjait az Árak és GYIK oldalon találja.
Egy-két utasnak az S-osztályt vagy az E-osztályt, hét főig a V-osztályt, sok poggyásszal a Sprinter VIP-et. Minden autóban ingyenes Wi-Fi és ásványvíz van.
Tovább olvasna?
Budapest–Zakopane transzfer – egyenesen a Tátra lábáhozKb. 320 km, öt óra – síszezonban és nyáron is kényelmesen.Megnézem
Budapest–Kassa transzfer – ajtótól ajtóig, autópályánKb. 260 km, két és fél – három óra – Kelet-Szlovákia központjába.Megnézem
Budapest–Prága transzfer – átszállás nélkül a cseh fővárosbaKb. 525 km, öt és fél óra – kényelmes, egyenes út Budapestről Prágába.Megnézem Foglalás 0–24
Adja meg a dátumot, a címeket, a létszámot és a kívánt megállókat – munkatársaink rövid időn belül egyedi ajánlatot küldenek a Budapest–Krakkó útra.